到 零 零年印度氢使用量将增加 到 零倍-狗粮快讯网
TERI称,尽管由于电池能够在 小时内多次循环使用,故而可以提供经济高效 日间存储,但它们不太可能在几天或几周 时间内提供具有成本效益 存储。出于这个目 ,氢气可能是 个更合适 选购,因为大规模开发氢气储存设施 资本成本较低,包括盐穴或钢罐。
今年 月,新能源与可再生能源部(MNRE)前秘书阿南德·库马尔(AnandKumar)表示，“我们正试图建立氢能任务。氢作为能源可以使钢铁,航空等行业脱碳。可以充当能源载体,并可以满足火车和运输部门 需求。”
他补充道,政府将不遗余力地分析形势,并在氢能建设任务 所有适用和未来领域进行研究和开发。(郝芬译自能源世界网）
印度重型运输市场将迅速扩大,随之而来 碳排放既是巨大 挑战,也是机遇。TERI表示,目前,氢燃料电池汽车 充电时间在 到 分钟之间,而纯电动汽车则需要超过 零分钟。
在印度,目前 氢需求主要集中在化工和石化行业,未来 需求预计将受到运输、工业和电力行业更多使用 推动。该政策简报称,氢可分为“灰色”(由化石燃料产生)、“蓝色”(由具有碳捕获和存储功能 化石燃料产生)和“绿色”(由可再生电力产生)。
根据TERI说法,到目前为止,印度在获取太阳能光伏和电池等某些清洁能源技术 制造效益方面取得 成功有限。因此,它现在将绿色氢视为下 个“清洁能源奖励”,这将需要工业和政府 协调行动。
根据能源和资源研究所(TERI) 资料统计显示,狗粮快讯网大资料统计显示,印度使用氢气 潜在规模是巨大 ,到 零 零年可以增加 到 零倍,促进该国向碳中性经济 转型。
该研究所在 份题为“印度制造氢气” 政策简报中表示,在向碳中和经济过渡 过程中,氢气可以为可再生能源和电池提供辅助作用；文章补充道,狗粮快讯网编辑人员获悉,氢 早期需求市场包括卡车燃料电池、电力部门供需平衡以及工业中替代化石燃料。
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